[摘要] 近日，记者获悉，昌九高速改扩建项目进入老路幅施工以来，把桥梁改造作为攻坚重点，在对潦河、修河、杨柳津河及博阳河等4座大桥旧桥实施改造中，根据桩基质量，推行桩基再利用方案，不仅实现了资源再利用，还有效提升了工程进度。
近日，记者获悉，昌九高速改扩建项目进入老路幅施工以来，把桥梁改造作为攻坚重点，在对潦河、修河、杨柳津河及博阳河等4座大桥旧桥实施改造中，根据桩基质量，推行桩基再利用方案，不仅实现了资源再利用，还有效提升了工程进度。
据了解，交通部门在对昌九高速公路老路幅大桥检测时发现，经过20多年运营，原桥梁梁板、墩柱存在耐久性不足。为确保新、老路幅桥梁使用寿命同步，经过多方论证，对原老路幅潦河、修河、杨柳津河及博阳河等4座大桥改造，方案将原梁板、墩柱实行拆除破碎后用于路基垫层、底基层和边沟施工，仅桩基保留再利用。
改造主要包括铣刨桥面铺装、吊拆梁板、墩柱破除，对原桩基进行检测处理合格后，再依次进行墩柱、台帽、梁板等作业。由于受春季多雨因素影响，施工单位创新性采取浮箱平台作业方式对墩柱进行拆除，有效提升了施工效率。
昌九改扩建项目办副主任付凯敏介绍：“此次项目全线涉及拆除改造的4座大桥，采取桩基再利用方案，不仅能加快项目建设进度，还能保持原有河道不受影响，以及减少桩基施工对环境的污染。”
本次改造的4座桥梁，再利用桩基120根，老桥梁板、墩柱再利用破碎料约10000吨，节约成本共约2000万元。 截止目前，修河大桥已完成墩柱施工，潦河、杨柳津河和博阳河大桥正在实施拆除作业，预计8月中旬完成全部4座桥梁改造施工。
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