[摘要] 11月12日16时 经过330分钟的封锁施工 由中铁二十四局承建的 南昌西动车运用所动走4线302#道岔 插铺封锁施工完成
11月12日16时
经过330的封锁施工
由中铁二十四局承建的
南昌西动车运用所动走4线302#道岔
插铺封锁施工完成
标志着昌赣高铁
引入南昌铁路枢纽工程
扩建南昌西动车运用所
及动走线改造工程全部完成
据施工负责人介绍，这次施工将原来南昌西城际场、高速场至动车一所间的三条动走线，改为南昌西城际场、高速场至动车一、二所的四条动走线。改造后，南昌西动车一、二所联通了南昌西城际场、高速场，由原来的“两场一所3线”连接变成“两场两所4线”连接，动车所存车能力和检修能力将提高150%，全面提升南昌作为华中地区铁路重要枢纽的接发客车能力。
此次封锁施工在桥上进行道岔换铺作业，涉及工务、供电、信号、大机等多个单位和部门同时施工，存在施工时间长、工程量大、作业面狭小、拆换工序相互交叉干扰、道岔纵横推移距离长坡度大、施工条件差、安全风险高等特点。施工中，各单位和部门密切配合、协同工作，确保施工环节的时点控制，责任到岗，到人，实现安全、正点目标。
昌赣高铁全长415.734公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高速铁路南北高铁重要大通道——京港高铁的重要组成部分。昌赣高铁建成后，与沪昆高铁共同构成了江西省“十”字形的高速铁路主骨架，江西将实现市市通动车，赣南老区、原中央苏区将正式迈入高铁时代，南昌至赣州旅行时间只需两个。昌赣高铁的开通对于改善区域交通运输条件，促进沿线资源开发，密切东南沿海与中部地区的经济交流，实现赣南老区经济社会振兴发展具有重要意义。
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