[摘要] 赣深高铁建成后 赣州至深圳的列车运行时间 将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右
好消息！
赣深高铁江西段
最后一座转体大桥成功转体！
6月3日凌晨4时
赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥
1.4万吨T构转体桥
在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下
顺时针旋转56度
安全跨越既有京九铁路营业线
与两侧桥梁精准对接
整个转体过程用时近60
标志着赣深高铁江西段
所有转体桥施工成功收官
礼亨跨京九铁路特大桥
位于赣州市定南县历市镇
此次转体的T构桥
全长161.5米
宽12.6米
重达1.4万吨
转体相当于1万台小轿车的重量
是赣深高铁全线
跨度、最重的T构转体桥
也是赣深高铁江西段
采用转体施工法完成的最后一座桥梁
转体桥跨越的京九铁路
是我国南北交通大动脉
车流密集时段
每8至10就有一趟列车通过
对转体桥施工和安全管控带来极大挑战
为确保施工安全
限度减少桥梁施工
对既有线运营的影响
承担施工任务的中铁三局集团
采用“先建后转”的方法
即在京九铁路一侧平行铁路方向
完成单墩和梁体悬臂浇筑施工
再利用预设的转动系统
将建好的桥体在规定的时间范围内
沿顺时针方向转体到设计位置
此外，小编还了解到
赣深高铁信丰段迎来进展！
5月31日
随着最后一块简直箱梁的架设
赣深高铁江西线最长大桥信丰特大桥
桥面全部铺设完毕
信丰特大桥是赣深高铁江西段最长的一座特大桥，属于重难点工程，特大桥全长10.071千米，特大桥建设桩基2555根，承台309座，墩台309座，系杆拱112米，跨京九铁路门式墩钢盖梁1处。工程施工难度大，成孔时间长，结构复杂，工期短，质量安全保证措施高。受疫情影响，工期一度推进缓慢，为了抢抓进度，施工单位在当地政府的帮助下，增添人手设备，全天24作业，日夜奋战，克服了各种不利条件，在预定期限内完成了桥面铺设。
赣深高铁
是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分
全长436.37千米
设计的速度为每350千米
赣深高铁建成后
赣州至深圳的列车运行时间
将由目前的近7个缩短为2个左右
对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张
发挥粤港澳大湾区辐射带动作用
落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略
具有重大意义
一起期待吧！
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